【東京サイクリング】シングルスピードで山手線（57km）一周してみた！

東京都北区・飛鳥山公園を起点に、山手線を一周してみた。
各駅を通過すると、合計距離は約57キロメートル。

使用する自転車は、クロスバイクを改造してシングルスピード化したものだ。

クロスバイクをシングルスピード化！シンプルな走りで80kmも楽々完走

2025-02-10

以前、軽量化についての記事を書いたが、あれからさらに軽量化が進み、重量はなんと7.6kg。
ハンドルを低くしてコラムをカット、 BB（ボトムブラケット） を交換。さらに前輪を カーボンホイール に変更し、 パナレーサーのTPUチューブ と アジリストのクリンチャータイヤ へ変更したことで実現した（本当は後輪もカーボン化したかったが、ハブ軸の長さが合わず断念した）。

ギア比はフロント38T × リア15T（ギア比2.53）。
ちなみに、この日は3月2日。東京マラソンが開催される日だった。

スタート ～ 東京マラソンとの遭遇

午前9時過ぎ、飛鳥山公園を出発。いつもの本郷通りを通り、まずは田端駅へ向かう。

田端駅を過ぎると、すぐに西日暮里駅に到着した。
山手線の駅間の短さを、自転車で走るとより実感できる。

続いて日暮里駅。

ラブホテル街が立ち並ぶ鶯谷駅。

上野へ向かう途中、勾配10%ほどの坂があったが、難なくクリア。
改めて感じたのは、自転車の圧倒的な軽さ。おそらく前輪をカーボンホイールにした影響が大きいのだろう。
坂道でもスイスイ進む感覚がある。

上野公園の人混みを抜け、御徒町へ到着。

そして、すぐにいつもの秋葉原。

秋葉原から中央通りへ向かうと、東京マラソンのコースと衝突した。
東京に住んで20年近くになるが、東京マラソンを見るのは今回が初めて。
ランナーの多さだけでなく、観客の多さにも圧倒される。

その後、神田・東京駅方面へ向かおうとしたが、東京マラソンのルートと完全に重なっており横断不可。
小一時間ほど都内を右往左往し、東京マラソンの公式情報を確認。
すると、自転車が横断できるポイントがいくつか設定されていた。

そのうちの一つである⑩日本橋駅（都営地下鉄）付近へ向かうことに。

東京マラソン自転車横断ポイント

地下道付近にはスタッフが多く、なんと自転車を持ち運んでくれるという。
なるほど、普通の自転車は20kg近くあるため、持ち運ぶのは一苦労だ。
私のような軽量化されたクロスバイクを持っている人は、あまりいないのかもしれない。

再スタート ～ 品川・五反田・目黒へ

横断後、神田〜東京〜有楽町を過ぎ、新橋駅へ到着。

浜松町へ着いた後、すぐさま竹芝桟橋へ向かう。途中のファミリーマートで昼食を購入し、時刻は11時20分。
竹芝ターミナルのベンチで昼食休憩をとった。

一度も利用したことのない駅、田町。

京浜道路沿いにある高輪ゲートウェイ駅は現在工事中。
2025年3月27日に完成予定だそうだが、果たして間に合うのだろうか？

品川駅、大崎駅と進む。

五反田駅、目黒駅へと続く。

品川、大崎、五反田、目黒を過ぎ、ついに恵比寿へ到着。

その後、渋谷、原宿と進むにつれて人が多くなったため、駅前での写真撮影は割愛した。

山手線一周、完走！

9時に飛鳥山公園を出発し、14時30分に山手線一周を達成して帰宅。
以下が今回のライドデータだ。

ちょうど10年前にTREK FX 7.4を購入した際、山手線一周に挑戦したことがある。
その時は夏の暑い日で、とにかく初めてのクロスバイクにテンションが上がり、色々と都内を走り回ったのを覚えている。

あの頃は「山手線一周は大変だった」という記憶しかなかったが、10年後の今では余裕で走れるようになった。
これは成長の証だろう。もちろん、シングルスピード化したおかげというわけではないと思うが、軽量化による恩恵も感じた。

山手線は意外に坂が多いが、今回のギア比（38T × 15T）でもほとんど問題なし。
唯一、1分だけ押し歩きをしたが、それも東京マラソンのコースを横断するためだったので、結果的にはちょうど良かった。

改めて思うのは、山手線一周は意外と短いということ。
自転車ならあっという間に着いてしまうし、歩いても隣の駅までの距離はそれほど長くない。
もし未経験の方がいれば、一度自転車で回ってみるのもおすすめだ。

そして、無事に飛鳥山公園へゴール！

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